来源： 时代财经

　　出行领域卡位赛竞争进入白热化，滴滴、美团、阿里和腾讯之间的角力暗潮汹涌。

　　6月17日，市场消息称滴滴将在APP中接入第三方出行服务商，目前已经和“秒走打车”等多家出行服务商达成合作，首个试点城市选在成都，这意味着滴滴加入“聚合平台”模式，在缓解运力不足的同时，将对其在网约车中的卡位优势展开“保卫战”。

　　显然，这也是滴滴针对美团打车此前大肆开城做出的应对举措，而另一方面，以顺风车为切口，觊觎出行领域的阿里也全面出击，加紧布局。

　　过去的半个月以来，阿里系出行平台动作频频。6月6日市场消息称，高德地图APP刊出了招募顺风车车主的活动页面，该页面标出了武汉及广东两个城市，并强调对车主“0抽佣”。

　　随后高德地图方面向时代周报记者确认了这一消息，这意味着，当滴滴顺风车仍陷于停摆之时，阿里全资拥有的高德地图将率先回归。

　　事实上，此前两天，阿里钉钉牵手嘀嗒出行、哈啰出行的消息，也在沉寂已久的顺风车领域荡起涟漪—不同于此前面向全社会的顺风车模式，以职场软件钉钉为平台，嘀嗒和哈啰希望开辟出一个专注于职场顺风车的细分领域。

　　当以滴滴为代表的共享出行领域遭遇“突变”，阿里系的哈啰出行、高德地图更像是这一轮行业洗牌中的“搅局者”，而自去年以来步步为营的阿里，在出行领域将下一盘怎样的棋？

　　开辟职场顺风车

　　“出行是继社交之后被视为下一个国民级的流量入口。”艾媒咨询CEO张毅向时代周报记者分析认为，阿里开放亿级用户的钉钉平台，是继开放支付宝、饿了么流量端口之后的进一步资源倾斜，同时也或许希望通过新的模式试炼，另辟蹊径拿下顺风车市场这一香饽饽。

　　6月3日的消息显示，嘀嗒顺风车已经在今年3月全面接入钉钉，双方于当时开始在杭州部分高科技产业园开启共创测试。在此一个星期前的消息，哈啰顺风车于5月27日正式在阿里钉钉上线，内测用户可以从钉钉APP我的支付宝(钱包)进入顺风车入口。

　　对此，嘀嗒出行方面对时代周报记者回应表示，现在没有更多消息披露，未来将会在合适的时机统一对外沟通。时代周报记者在钉钉APP发现，目前在钉钉搜索不到嘀嗒顺风车相关的东西，但可以搜到一个beta版顺风车应用，点开是钉钉和哈啰顺风车推出的职场顺风车。记者两次尝试发出打车请求后，并未能获得接单响应。

　　不过，从目前的信息来看，不管牵手哈啰或者嘀嗒，钉钉平台上的顺风车均希望将平台积累的用户大数据与出行平台的大数据调配系统相结合，以钉钉对接的870万企业和1亿位职工为服务对象，实现商务、差旅和加班等顺风车场景。据悉，职场顺风车设立了三大底限：限职场人、限同城和限上下班两单。

　　相比于传统顺风车，职场顺风车服务于商务、差旅、加班等场景，需求更细分，成本及效率能得到有效提升，更为重要的是，这一仅限于职场的新模式可有效降低顺风车的安全风险。电子商务研究中心分析师陈礼腾对时代周报记者分析认为：“钉钉和哈啰合作职场顺风车模式，是对出行市场细分赛道的争夺，而同时也接入嘀嗒顺风车，更可能希望解决当下哈啰顺风车运力不足的问题。”

　　在哈罗单车升级为综合的出行平台之初，哈啰首先采用的就是联合首汽约车、嘀嗒出行等的聚合模式，在张毅看来，钉钉、哈啰和嘀嗒的再次合作也并不稀奇，而三者的创新模式也是在市场呼唤顺风车回归声音中的一种新尝试。

　　据了解，在历经了长达数月“严苛”的重整之后，滴滴顺风车回归的风声在今年年初出现，而后势崛起的哈啰出行也于今年2月份正式在全国上线，顺风车市场在日渐响亮的声势下，开始出现新局面。

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